2018年，中国船舶重工因扣押违法货物损失8.74亿元，中国重工损失15.33亿元。据中国船舶重工集团公司和中国重工集团公司透露，目前他们有民用船舶订单，已排到2026年。但从2022年的数据来看，中国船舶重工在扣除非净利润后仍亏损1.32亿元。前三季度，中国重工预计全年亏损达242-28.2亿元。具体来看船舶行业，经过近两年的积累，中国船舶重工、中国重工在手订单充足，为公司未来两到三年的营收提供支撑。
回到船舶工业，2022年，我国新船订单4552万载重吨，同比下降32.1%（数据来源：中国船舶工业协会）。造船企业的毛利率一直较低，中船重工的费用率也明显不低。但请注意，这里的中国船舶工业集团公司并不是二级市场上的中国船舶工业集团公司（600150）。中国船舶重工集团公司是中国南方船舶重工集团公司的船舶总装平台，对标为北船重工集团公司的船舶总装平台——中国重工（601989）。
从公司层面来看，2022年上半年，中船集团共接到民用船舶订单50艘/383.4万载重吨，而2021年上半年这一数字为93艘/964.44万载重吨。结果，在造船业高度景气的2021年，中船实现了10.60%的毛利率。综上所述，短期内，中船重工不愁造船订单，但未必赚钱。此外，中国船舶重工集团公司和中国重工集团公司虽然都是造船业的龙头企业，但其实侧重点不同。