晚间，中国石化发布公告，确认联合石化在部分原油交易中因油价下跌而蒙受一定损失。但由于具体情况正在评估中，因此并未透露损失金额。 2018年，油价暴跌导致国内航空公司原油期权遭受巨额损失。国航亏损75亿，东航亏损64亿。长期以来，国内航空公司回避衍生品，甚至做套期保值。为了保值我不敢这么做。
如果一个月内油价低于每桶55美元，A公司可以从市场上购买。没有必要以55美元的价格从B公司购买。那么期权到期，B公司就白赚了200美元的期权费。中午开盘后，中石化A股和港股一起暴跌。 A股收跌6.75%，港股收跌4.68%。早在2004年，中航油就因新加坡原油期权损失5.5亿美元，最终申请破产。
1、中石化期货有限公司
看完这里，你一定会问，航空公司最大的损失不就是这100美元吗？作为期权买家，为何会遭受巨大损失？中石化预计2018年利润折算成美元约为100亿美元多一点。如果损失真的达到数十亿美元，那将是一笔不小的损失。但保护较少。如果油价上涨到60美元以上，卖出的看涨期权将开始把钱给其他人，这将抵消该期权以50美元的执行价获得的进一步利润。换句话说，这种对冲一旦将价格上限限制在60美元，如果油价再次上涨，这种对冲就不再起作用。
2、中石化期货事件分析
关于推出思想政治理论、保密教育等系列点播课程的通知。 关于推出交易者适当性管理、期货中介管理等点播课程的通知。关于发布《期货公司财务管理实施细则》修订在线课程的通知。关于举办《期货市场行政处罚案件与法律风险防范》在线课程的通知。 2003年，中国航油就享受了期权交易的好处，通过出售期权赚钱。 2004年，当中国航油继续这样做时，它卖出了看涨期权，押注油价会下跌。
3、中石化期货行情分析
不过，航空公司亏损的原因与航油不同。他们不进行投机，而是进行对冲。作为中石化这样的国企，确实没有动力去炒衍生品市场赚钱，但省点钱用于对冲策略还是不错的结果，很受国企欢迎。然而，我们不能将今天的市场下跌归咎于中石化。市场情绪依然脆弱，小股跌幅大于权重股。我猜中石化的情况可能更接近航空公司的情况。这是一种对冲策略，出售看跌期权以节省资金。因此，它是赔钱的，不太可能像航油那样炒作。
如果说中国石化遭受巨大损失，那一定是卖出的看跌期权遭受了巨大损失。原油近两个月下跌40%，卖出的看跌期权将遭受巨大损失。期权就是这样的赌注。看涨期权的买方希望价格上涨，因此称为看涨期权，而卖方则希望价格下跌。与此同时，网上流传一张图片，称联合石化原油期货损失达数十亿美元，但这一消息尚未得到证实。