目前的情况是，在疫情和免税合同变化的背景下，上海机场的优势已基本丧失。当月实际国际客流量小于等于2019年月均实际国际客流量（256.8万人次）的80%时，以2019年人均贡献为基准，按月实际国际客流量计算。销售佣金按月实际客流、客流调整系数、面积调整系数依次相乘得到。我们最好保持乐观。毕竟，上海机场是蓝筹股。我们把收购的市值提高到了600亿。那么现在购买能赚钱吗？
因此，老米仓位调整为市值600亿以下。当然，老米的估值比较模糊，仅供参考！我们可以看到，上海机场的免税收入增长远远大于国际客流量的增长。这也是上海机场当年如此受欢迎的原因。既能享受国际客流增加带来的销售增长，又能享受消费升级。带来了销售增长。
1、600009上海机场下周走势
我们假设3年后（即2023年）上海机场的利润将恢复到40亿（这是老米非常乐观的预测）。假设当时的市盈率为20倍，我们可以得到总市值800亿，而目前的市值是1169.3亿。我们的要求并不高。假设年化收益率为15%，对应的当前买入市值应该是526.3亿。
2、600009上海机场目标价
上面我们也分析过，由于疫情以及疫情带来的心理影响，别说4172万人次的国际客流量，就算是恢复到2019年的3240万人次的客流量也需要好几年的时间（这可能是老米最乐观估计）。其次，我们正在谈论协议。事实上，老米认为，上海机场的地位并没有变弱。主要是出于日出上海的考虑，因为如果按照之前的合同，日出上海未来几年的销量肯定达不到标准，但还是要缴纳高额的担保费。那样的话，日商上海肯定会破产。
3、600009上海机场分析
随之而来的是一些上市公司浑水摸鱼，利用南海泡沫浪潮上市，骗取民众资金。当月实际国际客流量大于2019年月均实际国际客流量的80%时，将根据不同年份实际国际客流量的差异获得年度保证销售佣金。上海机场近四年免税收入分别为16.94亿元、25.55亿元、36.81亿元、52.1亿元，三年同比增长207%。
4、600009上海机场
当然，泡沫最终会破裂。这是必然的规律，但问题是，这个大泡沫在当时的英国人心目中留下了不可逆转的印象，那就是股市是一个谎言（这也适用于中国股市，由于前十年中国股市规律不完善，市场混乱，市场盛行，现在大多数投资者都认为股市是赌场，上市公司是来骗钱的）。所以，这一打击对于上海机场来说确实是致命的。可以将其从一家成长型公司转型为一家普通公用事业公司，这将导致上海机场未来估值大幅下降。
据说最低保障一点也不低。若按最低担保费收取，日出上海2020年至2025年共需缴纳担保费374.75亿元。