5月8日，中国中车完成中国南车、中国北车重组吸收并复牌。当日开盘即触及涨停，成交量仅为7.72亿元，换手率为0.1%。这是中国南车的最后一个交易日，为5月6日日交易量的1/16。中央领导去世后，没有专门用来运送遗体的灵车，运送棺材多采用解放卡车，辅以简单配件。
因此，任务宣布后，第四汽修厂2000多名员工含着泪水到厂里上访请战，坚持为伟人灵车的制造贡献自己的力量，哪怕只是在车表面镶嵌一颗螺丝。一层油漆让这一生变得有价值。当灵车驶过四汽修厂领导和工人默哀的区域时，所有人都吓了一跳。原来，这辆灵车是他们花了几天时间打造的新型公交车。
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中国中车2014年财务报表显示，全年销售额1370亿元，利润106亿元，市盈率高达73.45倍，每股净利润0.76元。今年3月至4月，南车和北车合并引发的市场炒作非常不理性，以至于两家公司的市值总和超过了波音和空客的总和。
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但任务紧急，受伤工人无视痛苦。他们咬牙简单处理了一下，就返回了生产线。在战斗小组的不懈努力下，表达工人们悲痛的螺丝钉镶嵌在灵车的每个角落。至此，灵车的框架终于完成了。当灵车缓缓驶出车间时，映入眼帘的是挡住道路的一堵墙。当司机准备绕行时，工人们拦住了他。毕竟，无论车夫多么优秀，他的马也会有绊倒的时候。我们必须确保灵车毫发无伤。
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3月11日，中车继续下跌，成交量小幅下降。一切看似风平浪静，但背后却是风起云涌。经过多个单位的通力合作和无数工人的汗水和努力，灵车终于完工并进入试运行阶段。在钻孔过程中，为了避免钻孔过程中电钻头意外折断，造成车体缺陷，增加工人的工作量，所有参与钻孔工作的工人都扔掉了电钻，选择了旧的电钻。成型钻头执行手动钻孔操作。
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但在精神层面上，这辆车承载着所有中国人对祖国的哀思。一方面是完成任务、创造里程碑的喜悦，另一方面是伟人逝世的悲伤。于是，大家把灵车重新放回生产线上，以最快的速度把全车的封刀全部拆掉，在每个钻好的孔里都安上了气密性极好的海豹。解决了灵车温度问题后，另一个问题又接踵而至。毕竟灵车也需要司机来驾驶。长期低温会对驾驶员的身体产生影响，从而影响行车过程的稳定性。
这种新型公交车的问世取代了当时运行在北京街头的57型公交车。这是一辆完全脱离国外图纸、由中国人独立建造的公交车。该工厂被要求在两周内制造出一辆后开门、车厢滑轨、驾驶室与车厢分离的640型单引擎客车。