D-30KP是前苏联时期开发的第一款大涵道比高性能涡扇发动机。具有推力大、油耗低、性能可靠等特点。为了让中国的大飞机飞得更高、更远，我们必须坚定不移地发展国产大涵道比涡扇发动机！即使还存在较大差距，即使一开发就落后了，但我们仍然不能动摇未来发展国产大涵道比涡扇发动机的决心。作为运输机的动力源，军民兼用是常见的做法，30系列也不例外。主要装备伊留申76运输机、伊留申62M、Tu-154M客机。
考虑到国内航空发动机产业尚处于发展阶段，大型航空发动机领域基础薄弱，这一做法非常有必要。由于经验水平和技术实力等限制，成发公司无法在短时间内对原有设计进行大幅改进。所以现在的WS18只是山寨产品，原机的大部分缺陷和缺点都被继承了。研制30系列的彼尔姆航空发展集团在其官网的官方介绍中列出了涡扇18。
1、ws-18k
WS18使用的K465合金仍然是6的国产牌号，落后现代水平几十年。因此，不要幻想WS18的性能会有突破性的提升。文章认为，这架IL-76应该是以色列当年归还的第一架A50I预警机。合同取消后，它被送回中国，目前用于WS-18的试飞。这是合乎逻辑的。它有空中加油设备。 IL-76可以帮助WS-18进行最大航程的空中测试。
2、ws-18全智能控制仪调试方法
按照原计划，CJ-1000A发动机将于2022年正式装备C919客机，未来还将不断推出改进型号，以适应未来持续改进的C919客机（主要是拉长或缩短身体）。 AEF3500涡扇发动机的原名是CJ-2000发动机。从旧名称中不难猜测，它是专为中俄CR929大型宽体客机开发的。
3、ws-18量产
至于2021年之后的发动机合同，目前还没有消息。据推测，中国空军可能会根据涡扇18在实际使用中的表现来决定是否继续采购D-30KP-2涡扇发动机。如果涡扇18表现良好，可能不会再购买。该发动机是成发集团首款量产型号，对空军“十三五”装备发展目标至关重要。百度爱购为您精选海量热销引擎货源，支持在线采购，实时询价。
302/WS18性能低、利润率低的一个关键原因是发动机材料技术特别是高温合金的严重落后。毕竟日常生活中密切关注的军迷都知道，中国在大涵道比涡扇发动机领域的基础确实比较薄弱。与美国、法国、英国，甚至俄罗斯、乌克兰等国家相比，中国的技术实力还比较薄弱。毫不夸张地说，中国已经落后，甚至处于从零开始的阶段。涡扇18投入量产后，意味着轰6K、轰6N战略轰炸机和运20大型运输机也将开始增量。